Nachdem wir uns über den Kaufpreis geeinigt hatten, brachte ich die Einzelteile im eigenen Alltagskäfer, bzw. mit Anhänger zu mir nach Hause - kaum bewußt, welches Projekt mich da erwartete. Immerhin, nach der Bestandsaufnahme stellte sich heraus, dass eigentlich außer unwichtigen Kleinigkeiten kein Teil fehlte. Viele Teile waren aber so stark entweder durch Reparaturversuche oder wegen Alterung in Mitleidenschaft gezogen, dass sie ausgetauscht werden mußten.

Im Sommer 1988 nahm ich dann all meinen Mut zusammen und begann damit, die Karosserie zu reparieren. Hierbei mußte eine sehr große Zahl von Blechteilen erneuert werden, wobei passende Bleche teilweise damals im Handel noch erhältlich waren. Die Karosserie wurde während der Arbeiten vom Fahrgestell komplett getrennt. Das Fahrgestell selbst wies so gut wie gar keine Mängel auf und konnte nach einer Sandstrahlbehandlung neu lackiert werden. Danach wurden Karosserie und Fahrgestell wieder aufeinander gesetzt. Als problematisch erwies sich schon damals die Beschaffung baujahresgerechter Türen. Die Originaltüren waren leider nicht mehr verwendbar.

Extrem schlimm sah die originale Bremsanlage aus. Hier mußten sämtliche Teile durch Neuteile ersetzt werden, wobei den heute erhöhten Sicherheitsanforderungen durch Einbau einer Zweikreisanlage entsprochen wurde. Ferner wurden Lenkungsdämpfer, Abschleppöse, Stabilisator, Sicherheitslenksäule, Automatikgurte und eine geschlossene Kurbelgehäuseentlüftung nachgerüstet. Mitte 1989 war es dann endlich soweit: der Wagen konnte fertig vorbereitet in eine Lackierwerkstatt gegeben werden.

Nachdem die Lackierarbeiten abgeschlossen waren und alle Teile endgültig zusammengebaut werden konnten, stand noch die Restaurierung des Originalmotors an. Es handelte sich hierbei wohlgemerkt noch um das erste Aggregat! Die fast elf Jahre Standzeit hatte der Motor erstaunlich gut verkraftet; es fand sich zwar eine Unmenge von Ölschlamm darin, jedoch keine Rostspuren!

Der Wagen hat seitdem jährlich zwischen 1000 und 3000 km problemlos gelaufen. Er wird eigentlich nur bei gutem Wetter aus der Garage geholt und selten für Fahrten im Alltagsbetrieb eingesetzt.