| Historie: |
1974
bei der Oberpostdirektion Koblenz in Dienst gestellt und eingesetzt im Fernmeldeamt
Koblenz.
Im November 1984 mit den damals üblichen Versteigerungen außer Dienst gestellt.
Ersteigerung für 650 DM, damalige Laufleistung ca. 95.000 km, Zustand ganz gut,
wenige Rostreparaturen nötig. Von 1984 bis heute nahezu ständiger Einsatz im
Alltagsbetrieb.In den ersten
Jahren ausschließlich als Winterfahrzeug angeschafft, um den Sommerkäfer
zu schonen, aber bereits seit 1987 auch im Sommer als Alltagsfahrzeug
genutzt. Zwischenzeitlich mehrere Teilrestaurationen durchgeführt, die
aufgrund des Ganzjahresbetriebs oft unter Zeitdruck erfolgten (der Winterbetrieb fordert
seinen Tribut).
Der originale 34-PS-Motor hielt bis kurz vor
der 200.000-km-Marke, danach folgten verschiedene Motoren (34 PS, 44 PS, 50 PS, bis hin zu
einem verbesserten 1600er mit Serienvergaser und ca. 65 PS, der dann zugunsten des
aktuellen Motors mit HJS-GKAT wieder weichen musste). |
| Umbauten / Änderungen zur Basis: (beschrieben
wird im Wesentlichen der momentane Stand) |
Umbau
auf 12Volt und H-4-Scheinwerfer, Scheibenbremsen vorne, 19 mm Radbremszylinder hinten,
Tieferlegung um ca. 3 cm vorne und hinten, rote KONI’s, Bereifung: Sommer 165-15 auf
5 ½ Stahlfelge ET 26 / Winter 185/65-15 auf 5 ½ Stahlfelge ET 26. Motor: AD, 1600 cm³, 37 KW, ausgerüstet mit
HJS-G-KAT, EURO 1 gleichgestellt (TSN 77), kontaktlose Zündung, Frontölkühlanlage im
Hauptstrom mit 2 Serienkühlern und GTI-Haltern, langes Pendelachsgetriebe (4,125:1), Standheizung B1L, Frischluftzusatzgebläse (aus
1302), auf die Heizschläuche im vorderen Kofferraum wirkend, elektrische
Scheibenwaschanlage, Golf-1-Sitze.
KAT-Umbau im November 1997 (HJS-KAT wurde
endlich lieferbar, hätte es das schon ein paar Jahre früher gegeben ...) - bin sehr
zufrieden, mittlerweile Laufleistung mit KAT 65.000 km, keine Probleme (vgl. die
Schilderungen von W. Dingeldein), durchschnittl. Verbrauch von 8,5 l bis 9,5 l. |
